目录：
1.欧洲电动自行车政策
2.欧洲电动车规划
3.欧洲低速电动车标准
4.欧洲电动车普及率
5.欧洲市场电动车
6.欧洲电动车市场分析
7.欧盟电动车标准
8.欧洲电动车标准
9.欧盟电动自行车标准
10.欧洲电动车最新消息
1.欧洲电动自行车政策
欧洲电池梦遭遇重创，欧盟对华电车关税征收出现松动迹象。这一变化可能对欧洲电车产业带来积极影响，有助于缓解成本压力，促进市场发展。此举也反映了欧盟在电池产业上的战略调整和对外政策的变化。
2.欧洲电动车规划
Northvolt宣告破产，标志着欧盟在动力电池领域实现“自主可控”的努力几乎宣告失败。
3.欧洲低速电动车标准
这不是一家普通的公司，成立于2016年的Northvolt，可谓含着金汤匙出生欧洲是全球范围内最积极推动电动汽车的地方，然而在电动汽车技术上欠佳，尤其是动力电池要大量从东亚地区采购 正因如此，Northvolt曾是欧洲资金最充足的初创公司，先后从大众汽车、高盛、贝莱德等投资者以及德国和加拿大政府等处获得总额超过150亿美元的融资，还有大量的车企订单。
4.欧洲电动车普及率
然而，在11月22日，Northvolt宣告破产时，在给法庭的文件上，公司账面上仅有约3000万美元的可用现金，并背负58.4亿美元债务这一事件让欧洲电池产业自立的梦想几乎破灭欧美媒体认为，该公司此次申请破产保护将对欧洲本土电动汽车行业以及欧洲锂离子电池的自主研发造成重大打击。
5.欧洲市场电动车
尽管Northvolt不缺订单，却长期陷于无法交货的困境，背后管理混乱可能是导致其倒闭的根本原因 一辆好的汽车，需要成熟的工艺、先进的技术、普惠的价格，这需要跨区域的全面协同、专业分工。
6.欧洲电动车市场分析
伤害欧盟自身经济。
7.欧盟电动车标准
volt的破产，有助于欧盟正视现实，重新思考自身的电动汽车相关政策。
8.欧洲电动车标准
9.欧盟电动自行车标准
商务部新闻发言人何亚东在11月28日的新闻发布会上表示，妥善处理欧盟对华电动汽车反补贴案，是中欧各界的普遍期待按照双方达成的原则共识，中欧技术团队围绕价格承诺解决方案开展了密集磋商，经过艰苦努力，取得一定进展。
10.欧洲电动车最新消息
目前磋商仍在进行中 中欧
欧洲动力电池自主梦碎？ Northvolt曾从投资者和政府筹集超过150亿美元，且与宝马、沃尔沃、大众等知名汽车巨头合作，由包括前特斯拉高管卡尔森在内的团队创办Northvolt从诞生之初就被寄予厚望，成为有潜力解决欧洲电池产业对亚洲市场依赖的“欧洲”。
然而，2024年的Northvolt却陷入了困境 先是在6月，宝马因担心无法按时收货，取消了价值20亿欧元的长期合同，这对其业务造成重大打击接着在9月，其瑞典工厂发生意外致工人死亡，引发调查并停产，导致大客户斯堪尼亚的订单延迟。
根据媒体审查的生产数据，Northvolt从9月初到11月仅有一周达到了每周51000个“良品”的目标10月底，公司暂停了其中一座生产大楼的运作，并从11月11日起结束了24/7生产周期，转而仅在工作日生产。
其投资者也自身难保最大股东大众集团2024年第三季度销量下降，表示将不会继续融资瑞典政府也表示不会入股Northvolt，沃尔沃则收购了其与Northvolt合资企业的全部股份这一切太快了，不少私募经理、政府官员和欧盟纳税人表示，一个月前Northvolt还是欧洲最有可能解决亚洲电池垄断的企业，但一夕之间电池和钱都没了。
尽管面临困境，Northvolt在破产申请中表示，其位于瑞典的电池工厂和研发中心以及在德国、加拿大的子公司将继续运营卡车制造商斯堪尼亚相关人士表示，将向Northvolt贷款1亿美元，以支持其在瑞典北部工厂生产电动汽车电池。
Northvolt成立于2016年彼时，电动汽车电池市场由特斯拉、丰田、日产等巨头主导，行业观察人士指出，欧洲电池行业在设计、工艺和设备等多个方面面临挑战，导致难以与亚洲主要生产国竞争据路透社报道，欧洲一个咨询公司称道：“最大的问题是电池不容易制造。
让其自创立伊始便得到了全欧洲各方面的鼎力相助。
2017年1月获1200万欧元融资，2018年4月又拿到欧洲投资银行5200万欧元贷款等更是有不少车界“大腕”加码合作，大众、宝马、沃尔沃等车企巨头纷纷与其携手，提供总额高达550亿美元的大量订单，还开展深度技术合作。
这般全方位支持，让Northvolt一度被视为欧洲集合各方面之力打造的、有望打破亚洲电池制约的“欧洲宁德时代”而如今一度遭遇滑铁卢，也对欧洲的本土电动汽车行业及锂离子电池的自主研发造成影响
orthvolt的谢莱夫特奥工厂一直在演着“草台班子”的戏。
管理与生产难题拖垮扩张梦 宁德时代董事长曾毓群曾指出，欧洲电池制造商的设计、工艺和设备均存在问题，想要扩大规模，必定遇到利用率、可靠性和安全性等多重难题“如果他们想扩大规模，他们肯定会遇到利用率问题之后会出现可靠性问题，两年、三年后，会出现安全问题。
所以几乎所有的错误都在一起了” 一语成谶从工厂选址开始，Northvolt秉持着自身作为一家绿色电池企业，将工厂定在了北极圈的港口小城Skellefteå，但由于该地纬度极高，夏季天不黑、冬季天不亮，造成不少外地工人生物钟紊乱，另外，一名熟悉谢莱夫特奥的人士表示，那个瑞典小镇处于偏远地带，难以吸引人才落地。
却陷入了困境，因为下到基层员工和工程师，上到经理和董事会，全都没有生产经验一名曾参与相关讨论的业界领袖表示，如果欧洲电池企业不理解电化学相关原理，将会面临着生产和安全的风险。
并且，在运营期间，Northvolt还不断扩张，建设了多个超级工厂，加剧了资金匮乏该公司报告称，2022年营业亏损达10.3亿美元，而收入仅为1.28亿美元在背负58.4亿美元债务下，卡尔森表示，Northvolt需要约10亿至12亿美元才能继续经营。
德国弗劳恩霍夫系统与创新研究所研究员威克称，“Northvolt扩张得太快了在一座超级工厂正常运转前，就宣布建更多工厂”卡尔森也表示，“我应该早点在扩张道路上踩刹车，以确保核心引擎按计划运转” 这一切最终导致的结果是，截至2023年12月，Northvolt的电池产能只达到了计划目标的1/200，产能不足，订单纷纷取消，欧洲电池一哥渐显颓势，最终只能申请破产。
成本、管理等，仅靠关税保护难以解决根本问题。
单纯依靠短期贸易救济手段，不能解决行业发展的根本问题欧洲电池行业的问题在于自身缺乏从零制造的经验，生产技术不足本土的行业发展不起来，外部的良好行业难以输入，最后受害的只能是消费者欧洲在着力于自身技术条件进步的同时，也应进行技术与贸易的合作共赢。
欧盟内部对于征税问题存在很大分歧，内部压力较大另一方面，中方与欧盟多国积极沟通和对话，寻求解决问题的途径，并通过相应贸易措施来晓以利害 霍建国提醒称，虽然欧方表现出尽快与中方达成协议的愿望，但应该小心其藏在下面的小心思。
让技术应基于合作协议，并且是自愿行为，不能强迫交易。
如果欧盟企图强迫中企转让技术，不仅不利于公平竞争，也违背世贸组织的原则